备货是轮胎生意经营中的一大重要环节，轮胎上中下游任何一个环节的风吹草动，终端市场都会泛起涟漪。对于轮胎人，价格和囤货是市场生意重要的链接点，观望又或是囤货。那么，涨价之下，如何有效把控资金、合理备货？

　　据数据显示，轮胎原材料橡胶价格在9月1日突破14000线，涨幅为5.99%，报以14160元/吨，橡胶迎来“金九”开门红，据观察在9月4日，胶价仍然持续高涨，最高达到14735元/吨。截止9月5日，也仍在14000线之上高位运行。

　　日前，除了橡胶，炭黑巨头卡博特（中国）表示，由于国内炭黑市场大环境的缘故，为了保证稳定的供应和优质的服务，将于2023年8月16日开始对所有中国生产的特种炭黑产品的销售价格实行上调人民币1500元/吨的措施。面对成本高压，胎企怕是“瑟瑟发抖”，势必会提升轮胎价格以维持自身利润。

　　原材料大波动，随之而来的涨价潮，又开始慌了，到底该不该囤货？囤多少？囤货公式：订货量=需求量-库存需求量：是店里预估订货周期时间内的售卖量，预估售卖量可以参考以往年、季度、月份同期的售卖量，细分到规格和型号。为防止突然的销量上涨导致库存不足，需求量通常要加上最少20%的安全存量。订货量：订货量=需求量-库存

　　此外，熟知店铺的订货周期能在一定程度上减少不必要的资金损失，订货周期是两次订单到货的间隔时间。延长订货周期能减少物流资金成本，缩短订货周期能减少库存数量减轻仓库使用压力。订货周期时间内的库存数量要大于订货周期内店铺的需求量。

　　在考虑进多少条轮胎才算正正好时，经营者需要考虑市场需求或者供应商信息以及自身能力等因素。

1. 随市场需求而变：如果市场需求很大，那么可以考虑增加库存。但是，如果市场需求有限，那么需要减少库存。

2. 供应商信息：对于轮胎店来说，供应商能力的优劣，也是考虑囤货与否的因素之一，如果可以提供高质量的轮胎，可以适当进货。但是，如果供应商提供的轮胎口碑不好，那么可以考虑更换供应商。

3. 自身能力：经营者需要考虑自身的能力。如果有足够的资金来购买高质量的轮胎，那么可以考虑增加库存。如果没有足够的资金，需要考虑减少库存。

　　在市场形势不明确的情况下，切勿激进，让别人赚的盆满钵满，自己赔的路虎换单车！“现金为王”，盲目地囤货最后落得盘点收益时发现钱倒是赚了，但都压在轮胎上。但凡遇上厂家或者经销商搞个活动轮胎大促销或者新品上市，守着自己一仓库的“旧货”，只能束手无策，总不能拿库存去换新货吧。

　　轮胎店的库存管理要考虑到不同轮胎类型和不同销售季节的需求。一般来说，轮胎店需要为每种轮胎类型准备一定的库存，确保能够在整个销售季节内无论市场需求怎样，都能做到“有胎卖”，旺季增库存，淡季减库存；

　　另外，轮胎店需要为每种品牌和型号准备一定的库存，备全规格，保证底仓；如果离供货商近，没有必要备大量库存，可以按店里近几个月的出货规律适当备货，正如少食多餐一样，确保“消化系统”的正常运行，轮胎也可以通过少量多批，保障良性库存。

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