轮胎为什么会鼓包爆胎？
轮胎鼓包多因外力碰撞、少数为制造缺陷，出现鼓包后爆胎是正常现象。轮胎鼓包多见于胎壁、少数出现在胎冠，危险性基本相同在发现后应及时更换。
轮胎的主要结构是橡胶，橡胶的韧性和耐久性是比较差的，在长期的使用中会因为自然老化和磨损变得越来越脆、越来越薄，所以只用橡胶是不可以的。为了稳定橡胶成型后的结构轮胎还有帘线层、怠速层来“捆住”结构，胎冠（接地面）位置经常会压到异物出现大幅度的形变，于是又加入了钢丝层。在多层结构的稳固下理论上只要不碰撞、胎压也正常则不会出现爆胎，事实也是如此，不过为什么胎壁这么容易出现问题呢？
1、原因是胎壁只有帘线层和橡胶层以及防止泄气的气密层，侧壁相比胎冠不仅橡胶层很薄也没有金属稳固，这种设计的原因是在充气后胎壁必须足够柔韧才能有效的滤震，轮胎实际为汽车的第一级减震，充气后的胎壁等于橡胶减震弹簧。
2、为达到有效滤震的目的只能把胎壁造的很薄，很薄则说明不防撞，如在用车过程中胎壁被严重挤压则会导致橡胶层结构的变化、同时顶断帘线层，分子结构变化加上用以“捆住”橡胶层的帘线断裂，该区域的橡胶则会非常不稳定，在轮胎的高压下就会像吹气球一样会吹起一个包，这就是所谓的鼓包了。
3、轮胎鼓包之后在行驶中因胎压上升会加大鼓包位置的压力，同时侧壁因驻波效应鼓包区域以极快的速度被压缩和释放，一旦温度和压力高到鼓包位置的极限则会涨破橡胶导致爆胎；而胎冠位置因碰撞造成鼓包也非常危险，因行驶中车轮的每一转都在磨损也挤压这一区域，爆胎只是时间问题。
所以轮胎在发现鼓包后应该第一时间更换，否则潜在的安全隐患不是车辆上的主动安全配置能够补偿的。
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