近日来自欧洲方面的最新消息称，普利司通计划在欧洲、非洲、印度以及中东业务区域进行轮胎价格调整，其中卡客车轮胎预计涨价4%，乘用车轮胎预计涨价5%，涨价将从2021年3月1日起开始执行。

　　2021年1月，普利司通在北美市场对其乘用车轮胎进行了涨价调涨，具体涨幅并未透漏。去年还曾针对凡士通品牌的卡客车轮胎进行了5-8%的涨价，此次欧洲涨价算是和北美 市场的一个呼应。

　　普利司通三大市场（美洲，EMIA、亚太）已经有两大市场涨价，亚太市场很有可能也会很快迎来价格调整。

　　普利司通、米其林这些巨头涨价对于市场具有很强的带动作用，后续一定会有企业跟上继续涨价。前不久韩国轮胎制造商耐克森也已经宣布在欧洲市场进行涨价，宣布自2021年2月1日起，所有夏季，冬季和全季节轮胎的价格都将提高6.6％。

　　本次欧美涨价风潮中，涨价幅度普遍较高，这和外资轮胎企业的涨价决策有关，他们一般不会轻易涨价，或者降价，涨价一次基本会持续很久。不会像国内那些轮胎企业，三天两头地发布涨价通知，5天一小涨，7天一大涨。外资轮胎企业通常会一次性调整到位，然后维持这个价位

　　厦门正新海燕轮胎早在1月中旬便发布通知，决定对 TBR产品进行价格调整∶2021年2 月1日起，TBR产品价格上涨2%。2021年3月1日起，在2月涨价基础上，TBR产品价格上涨2%，并视成本上涨情况，随时再调涨 TBR 产品价格！

　　中策橡胶已经宣布自2月1日起，卡客车轮胎和乘用车轮胎继续上调价格。

　　作为中国两大巨头，他们的动态基本就决定着市场和价格的走向。涨价是必然的，有业内人士预测，涨价最起码要持续到4月底，甚至有人认为涨价将在今年全年持续，降价不太可能。

　　因此，很多业内人士表示，经销商和零售店备货的话还需要趁早，别等到涨价涨到你怀疑人生才开始着急拿货。

　　部分外资轮胎企业销售表示，现在他们的轮胎根本不愁卖，供不应求。也有国内的轮胎企业表示，不接受经销商提前打款，一律按照订单先后发货。种种迹象表明，工厂涨价还是很有底气的。

　　和往年不同，2021年涨价持续保持热度不减，最主要的原因还是全球疫情这个黑天鹅，目前全球基本已经接受了病毒持续存在的事实，恢复了贸易活动。但是前期因为工厂停产挖下的坑却不能在很短的时间内填平，供求关系还在严重失衡状态。

　　预计经过第一季度全球轮胎产能将会逐步会调整正常水平，市场供求关系将再度改变，天平向生产倾斜，轮胎价格可能会迎来下跌拐点。

　　另外，始终苦苦支撑轮胎价格坚挺的天然橡胶，也将在5月进入割胶季节之后调转向下。

　　春节之后各种经销商订货会议就会纷至沓来，届时促销政策涨价信息就会全部涌出来，涨价是为了给经销商心理压力，而促销政策则为了安抚经销商那脆弱的小心脏，让他们抓紧进货，很快又到了经销商心惊肉跳的时刻了。

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